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旺報【記者李怡芸╱台北報導】
「這幾年，正是中國教育經歷10年復興、10年停滯、10年沉淪的歷史進程後，開始順應中國改革大潮尋找新出路的裂變期。」大陸紀實作家吳樹歷時3年多，明查暗訪大陸數十所學校所著的《誰在教育中國》，從虎媽、狼爸、高考神校所打造的中國競爭力中，試圖找出當代中國教育的問題。
吳樹與大陸資深媒體人蔣錚指出，很多人視為「成功」的「棍棒底下出才子」案例分享，使得21世紀的中國家庭教育圈颳起一股「動物旋風」，虎媽、狼爸、鷹爹……頻頻亮相於國內外媒體，一時間，「三天一頓打，孩子上北大」等口號振奮了中國家長。然而，吳樹也看到「虎狼效應」下，湖南衡陽某初一男生，先後將姑姑和小表弟、表妹亂刀捅死；某中產家庭高三女生因管教的冷暴力而以裸奔發洩情緒。
中國教育學會副會長朱永新看吳樹所接觸到的，諸多進取不成反墮落的學生案例，便直指當代中國的教育讓人痛苦，而原因在於沒有「以人為本」。「人，應該是教育的出發點和歸宿，但我們的教育方向錯了。」
他指出，長期以來中國的社會和家長在「以分為本」的教育中，誤導孩子們相信勝利者能夠贏取所謂的幸福，「但這種幸福是功利的，也是脆弱的」。
大陸作家、藝術評論者理由也指出，著名的「錢學森之問」：「為什麼我們的學校總是培養不出傑出人才？」從吳樹描寫的病態現象中，便可以知道這30年來中國的教育，缺少的便是理想，「把滾滾紅塵的功名利祿當做畢生追求的渴望」。他憂心指出，「一個失卻理想的民族，也可以在繁華似錦中枯萎凋零。」
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線澎湖縣白沙鄉情趣振動棒今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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